Контейнер из Китая: сколько груза входит, какой брать и где теряют деньги

Вы запросили цену на партию и получили сумму за контейнер. Потом груз приехал на склад, коробки заняли две трети объёма, а за остаток вы заплатили как за товар. В контейнерных поставках чаще всего считают не то число.

Контейнер из Китая выбирают по двум величинам: сколько кубометров занимает груз и сколько он весит. Цена за контейнер растёт от типа к типу, но переплата за воздух или за перевес часто больше разницы в ставке. Ниже - как посчитать свой груз по внутренним размерам, чем 20 футов отличаются от 40 и 40HC, когда контейнер проигрывает сборному грузу и на чём теряют деньги даже те, кто возит не первый год.

Два числа, которые решают всё

Первое число - объём. Его считают по внутренним размерам: внешние больше, и на короткой партии разница заметна.

Второе - вес брутто груза. У каждой единицы есть предел по массе, он указан в спецификации перевозчика и зависит не только от типа, но и от конкретного контейнера в парке линии.

Если знать эти два числа, выбор сводится к арифметике. Если не знать, выбор делают по цене за контейнер, и она почти всегда обманывает.

Какие контейнеры реально возят

Четыре типа закрывают почти все поставки из Китая. Цифры ниже - пример из парка Hapag-Lloyd; у другой линии разница в сантиметрах и в тонне, поэтому сверяйте спецификацию того перевозчика, который повезёт вашу партию.

Тип	Объём	Внутренние размеры, Д × Ш × В	Вес груза
20 футов (20DV)	33,2 м³	5,90 × 2,35 × 2,40 м	до 28,1 т
40 футов (40DV)	67,7 м³	12,03 × 2,35 × 2,40 м	до 28,7 т
40 футов High Cube (40HC)	76,3 м³	12,03 × 2,35 × 2,70 м	до 28,6 т
45 футов High Cube (45HC)	86,0 м³	13,56 × 2,35 × 2,70 м	до 27,7 т

Вес в таблице - максимальная полезная нагрузка по спецификации. На дороге к ней добавляются ограничения по нагрузке на ось, поэтому тяжёлую партию согласуют с перевозчиком отдельно.

20 футов берут под тяжёлый и компактный груз: металл, плитку, жидкости, запчасти. 40 футов - рабочая лошадка для обычного товара. 40HC отличается только высотой, и этих 30 сантиметров хватает, чтобы забрать на 8,6 кубометра больше. Контейнер 45 футов встречается реже: под конкретный маршрут его проверяют отдельно, потому что берут такие единицы не все перевозчики.

Как посчитать, сколько войдёт

Считают по рядам. Делим внутреннюю длину на длину коробки, ширину на ширину, высоту на высоту. Каждое число округляем вниз: остатки уходят в зазоры и в место у дверей.

Пример. Коробка 60 × 40 × 40 сантиметров, объём 0,096 кубометра.

• В 20-футовый: 9 коробок по длине, 5 по ширине, 5 по высоте. Итого 225 коробок, 21,6 кубометра, это 65% объёма.
• В 40HC: 20 по длине, 5 по ширине, 6 по высоте. Итого 600 коробок, 57,6 кубометра, это 75% объёма.

Отсюда видно главное: в контейнер входит не весь объём, а только тот, который складывается в целые ряды. Чем крупнее коробка, тем больше пустот остаётся. И чем ближе груз к потолку, тем аккуратнее нужна укладка: коробки у дверей должны держаться, иначе часть съедет в проход при первом торможении.

Если коробки разного размера, считайте по самой крупной партии, а мелкое догружайте в щели. Оставляйте место у дверей: погрузчику нужен доступ, а инспектору - возможность войти и снять фото.

Плотность: где упираются в вес, а не в объём

Порог плотности считается так же просто: максимальный вес делим на объём. Для 40HC это 28 600 килограммов на 76,3 кубометра, около 375 килограммов на куб. Для 20-футового - 28 130 на 33,2, около 847.

Практический смысл простой. Если кубометр вашего груза тяжелее порога, контейнер упрётся в вес раньше, чем заполнится. Металл, керамическая плитка, жидкости, крепёж - это двадцатка: платить за 76 кубов, в которые войдёт половина, незачем. Мебель, игрушки, текстиль, упаковка - наоборот, 40 или 40HC: вес не мешает, место кончается первым.

Тяжёлый груз в сороковке - частая ошибка первой поставки. Контейнер большой, кажется, что влезет всё, а по весу партия упирается в предел уже на середине объёма.

40HC или обычные 40 футов

Разница между ними только в крыше. Пол, ширина и длина те же, высота 2,70 против 2,40 метра. Эти 30 сантиметров дают 8,6 кубометра дополнительного объёма и окупают разницу в ставке, если груз лёгкий и объёмный.

Для тяжёлого груза высота бесполезна: вы всё равно упрётесь в тонны, а заплатите за высокий контейнер больше. Поэтому 40HC берут под мебель, матрасы, текстиль, пластик, готовые изделия в крупной упаковке, а не под плитку и металл.

Контейнер или сборный груз

В сборном грузе вы платите за свои кубы и килограммы плюс сборы за оформление: груз едет вместе с чужим, и место покупают по метру. В контейнере цена фиксированная за всю единицу, сколько бы вы туда ни загрузили. Поэтому неполный контейнер почти всегда дороже сборного груза на тот же объём, а забитый - дешевле в пересчёте на куб.

Сравнивать надо итог, а не ставку за килограмм. В сборном варианте к ставке добавляются консолидация, перегрузка в порту и растаможка; в контейнерном - портовые и терминальные сборы, которые не зависят от вашего груза. Считайте оба варианта до конца, а не до первой цифры в переписке. Если итог отличается на несколько процентов, берите контейнер: в нём меньше перегрузок, и коробки не вскрывают на чужой консолидации.

Посчитать оба варианта по вашей партии можно до оплаты: посчитать смету поставки до оплаты.

Маршрут: море заканчивается в порту

Контейнер из Китая не идёт морем до Москвы целиком: у столицы нет морского порта. Судно разгружают во Владивостоке, Новороссийске или Петербурге, а дальше контейнер едет поездом или фурой. Это второе плечо со своим сроком и своим счётом, и в смете оно стоит отдельной строкой.

Ориентиры, которые мы держим в расчётах: Шанхай - Владивосток 25-35 дней морем, потом 12-20 дней по железной дороге до Москвы. Через Петербург и Суэц - 40-55 дней морем и короткое плечо фурой. Прямой поезд из Китая идёт 12-20 дней: дороже моря, зато быстрее.

Сроки сдвигают загрузка портов, погранпереходов и сезон. Поэтому в договоре фиксируют коридор, а не дату: обещать день прибытия контейнера может только тот, кто не возил.

Где теряют деньги

• Недогруз. 40HC загружен на треть, разница уходит в воздух. Перед заказом контейнера посчитайте объём по коробкам, а не на глаз.
• Перевес. Груз тяжелее предела, и перевозчик требует перетарку или доплату. Иногда дешевле разделить партию на две единицы, чем платить за перегруз.
• Упаковка не в счёте. Паллеты, стрейч, прокладки и углы занимают место, которого в расчёте по коробкам нет. Объём упаковки прибавляйте к объёму груза.
• Простой на терминале. У контейнера есть бесплатные дни, потом начинается плата за каждый день. Платят обычно не за перевозку, а за то, что документы не готовы к приходу груза.
• Погрузка без фиксации. Фото до закрытия дверей и номер пломбы стоят две минуты, а спор о недостаче без них не выиграть.

Морские линии просят подтверждённую массу брутто (VGM) до погрузки. Её берут взвешиванием на терминале, а не из накладной: расхождение с расчётом может задержать погрузку.

Как проверить загрузку

Перед отправкой просите четыре вещи: фото загруженного контейнера до закрытия дверей, вес брутто на весах, номер пломбы и упаковочный лист с числом коробок. По этим четырём пунктам потом сверяют, что приехало.

Снимки должны быть изнутри, а не со склада: по ним видно, дошли ли коробки до дверей и осталась ли пустота под крышей. Если груз лежит в один слой до половины высоты, вы заплатили за воздух, и это видно до отгрузки, а не после.

Пломбу сверяют дважды: при закрытии и при вскрытии. Номер в коносаменте и номер на двери должны совпадать. Если не совпадают, разговор начинается с перевозчика, а не с поставщика.

Как это делаем мы

Мы импортируем с 2023 года, команда работает в Китае: проверяем фабрику, инспектируем партию до отгрузки и присылаем фото и видео всей партии, а не двух коробок.

Смету считаем до оплаты: товар, перевозка, пошлина и ввозной НДС идут отдельными строками, чтобы было видно, из чего складывается итог. По кейсам полный цикл занимает 30-70 дней с производством: 335 000 штук силиконового уплотнителя мы везли тремя партиями по 30-40 дней каждая, 100 000 листов декольной бумаги - 60 дней.

Работаем в трёх форматах. Поиск поставщика: находим и проверяем фабрику, отчёт остаётся у вас, импорт ведёте вы. От 15 000 ₽ с НДС, точную цену фиксируем в задании до старта, в отчёте до 5 поставщиков, зачёт в поставку - 60 дней. Агентский: контракт с фабрикой подписываем мы, растаможку организуем через таможенного представителя из реестра ФТС, наша комиссия 7% от стоимости товара, но не менее 35 000 ₽ за сделку. Импорт без ВЭД: ввозим на своё ООО и продаём в России с НДС 22% и УПД.

Если нужно сначала понять, с кем вы работаете, фабрику можно проверить до оплаты, до того как вы внесёте предоплату поставщику.

Частые вопросы

Сколько коробок влезает в 20-футовый контейнер?

Зависит от размера коробки. Считают по рядам: длина, ширина, высота. Коробка 60 × 40 × 40 сантиметров даёт 225 штук и 21,6 кубометра из 33,2.

Можно ли отправить меньше контейнера?

Можно, но за всю единицу платят целиком. Если груз занимает часть контейнера, сравните со сборным грузом: на неполном объёме он часто выходит дешевле.

Что дешевле: контейнер или сборный груз?

Смотря сколько груза. Полный контейнер дешевле в пересчёте на куб, неполный проигрывает сборному. Сравнивать надо итоговую смету, а не ставку за килограмм.

Сколько идёт контейнер из Китая в Москву?

Морем до Владивостока 25-35 дней, дальше по железной дороге 12-20 дней. Через Петербург дольше: 40-55 дней морем плюс фура. Прямой поезд - 12-20 дней.

Влияет ли контейнер на пошлину?

Нет. Пошлина зависит от кода товара, а НДС считается от таможенной стоимости плюс пошлина, а не от того, как груз упакован. Ввозной НДС - 22%.

Что делать, если груз не влез?

Догрузить остаток в следующий контейнер или разделить партию заранее. Пересчитывать на месте дороже: погрузка уже оплачена, а простой контейнера считается по дням.

Что в итоге

Контейнер выбирают так: делят и округляют вниз, а не торгуются о ставке. Посчитайте объём по коробкам, проверьте плотность, сравните неполный контейнер со сборным грузом и оставьте запас на упаковку. Тогда вы платите за товар, а не за воздух.

Если считать не хочется или партия первая, оставьте заявку: посчитаем объём и вес по вашей упаковке и скажем, какой контейнер брать.